Tiera Laitinen

Kaikki blogit puheenaiheesta Yhtiöittäminen

Uudistuksia perustellen ja yhteistyössä

Liikenneministeri Bernerin tiedotustilaisuus eilen taisi lopulta herättää enemmän kysymyksiä kuin antaa kaivattuja vastauksia.

Perusteluja liikennejärjestelmän kokonaisremontille on, mutta tämä visio taitaa nyt kompastua omaan kunnianhimoonsa, kiireeseen ja yhteistyön puutteeseen. Jos hallituskumppanit, ministeriöt tai sidosryhmät irtautuvat kiireesti selvityksestä ei se todennäköisesti etene poliittisestikaan.

Kenenkään ei siis vielä tämän selvityksen perusteella kannata huolestua tulevista lisämaksuista tai auton arvon alenemisesta.

Tieverkon yhtiöittämisestä liikenneverkkoyhtiöksi

Tänään saimme sitten nähdä ja kuulla miten liikenne- ja viestintäministeri Berner esitteli jo etukäteen kohua aiheuttaneen esityksensä. Asia on ollut tapetilla jo hetken aikaa, ja se on tuntunut muuttuneen jo monta kertaa tähän mennessä kohujen ja vastustuksen vuoksi, erityisesti tiettyjen osa-alueiden kohdalla. Tässä kerään muutaman ajatuksen, jotka mielestäni olisi hyvä muistaa niin tässä tapauksessa kuin yleisesti.

Bernerin tiedotustilaisuuden anti, ainoana häviäjänä autoilevat kansalaiset

Keskustan Berner on nyt esitellyt ratkaisunsa, jota perustellaan kaikella hyvällä ja kauniilla. Valitettavasti ainoana häviäjänä siinä on autoileva kansalainen eli koko ratkaisun asiakas. Hyötyjinä ovat ainakin hallitus velanvähennystavoitteineen, teknologiatoimittajat, tulevat palveluoperaattorit, autokauppiaat sekä LVM:n johtavat virkamiehet.

Hallituksen moraalinen kompassi täysin rikki

Hallituksen valintojen etiikka ja oikeudenmukaisuus on niin metsässä, että en tiedä enää onko kompassi rikki, jumissa vai väärin päin. Jatkuvat kansalaisten eriarvoisuutta lisäävät päätökset, suurituloisten suosiminen vähäosaisista huolehtimisen sijaan sekä erilaiset kikkailut valtiontalouden "parantamiseksi" yhtiöittämisillä eivät kestä päivänvaloa. Paitsi toki hyötyvien osalta kaverikapitalismin toteutumana - he ovat aurinkolasit päässään tyytyväisinä suunnittelemassa lomamatkaa lämpimämpiin maihin.

Kuntia ja lähidemokratiaa tarvitaan

Hämmentyneenä on täytynyt seurata nykyisen hallituksen tahtoa heikentää kuntien toimintoja rajusti eli perusasetelmaa, jossa kunnat ovat sata vuotta olleet kantava voima kansalaisten palvelujen järjestäjänä. Samalla ollaan romuttamassa pohjaa palveluiden demokraattisesta ohjauksesta, siirtämällä toimintoja yhtiöihin ja yksityiselle sektorille. Tekeillä on valtava julkisten toimintojen alasajo, jossa tehottomuudesta ja palveluiden tuottamisen kalleudesta on samalla syyllistetty niin kuntien työntekijöitä kuin luottamushenkilöitä.

Ratkaisuvaihtoehto Bernerin liikennehankkeelle

Esitän tässä kustannustehokkaan ja vaihtoehtoisen tavan toteuttaa Bernerin suunnitelmat liikenteen ratkaisuksi ilman mustia laatikoita ja merkittäviä investointeja. Ehdotus perustuu täällä puheenvuoroissa käytyihin keskusteluihin ja erityisesti Jouni Suonsivun, Juhani Pirnin ja Jussi Linjaman hyviin ajatuksiin.

1) Nykyinen polttoainevero on oikeudenmukainen ja toimiva

Hallituksen yhtiöittämisvimma ja julkisuuslaki

Istuvan hallituksen ratkaisu kaikkeen vaikuttaa olevan yhtiöittäminen - on kyse sitten sotesta tai Bernerin liikennehankkeesta. Yhtiöittämisen myötä kansalaisten näkyvyys asioihin julkisuuslain nojalla katoaa ja päädymme tilanteisiin kuten Länsimetrossa ja Jorvin sairaalahankkeessa Espoossa. Kummastakaan ei enää saada avointa tietoa vaan kustannusylistysten tarkat syyt, päätökset sekä niiden tausta salataan.

Tästä on huolehdittava - tuli väyläyhtiötä tai ei

Valtion omistamien yhtiöiden arvo on Suomessa poikkeuksellisen suuri ja omistajapoliittisissa linjauksissa olemme asettaneet yhteiskuntavastuun valtionyhtiöiden perusarvoksi. Onkin äärimmäisen tärkeää, että valtionyhtiöt edesauttavat osaltaan yhteiskunnan positiivista kehitystä ja kantavat vastuuta myös vaikeina aikoina.

Autoilun verotuksesta ja tiestön yhtiöittämisestä

Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner haluaa yhtiöittää Suomen tieverkon ja ottaa käyttöön ajoneuvojen seurantajärjestelmän, jolla kerätään kilometriperusteista veroa tieverkon ylläpidon rahoittamiseksi. [1]

Ehdotus on herättänyt kritiikkiä erityisesti siksi, että kilometriveron keräystavaksi ehdotettu satelliittipaikannukseen perustuva seurantajärjestelmä koetaan "kyttäämisenä". Sitäkin sopii toki vastustaa, mutta on konkreettisempiakin perusteita, miksi Bernerin esitys on huono.

Ovatko sote-uudistuksen tavoitteet unohtuneet?

Sosiaali- ja terveydenhuollon palvelurakenteen uudistamista tarvitaan. On hyvä, että monessa sairaanhoitopiirissä uudistustyö on omaehtoisesti jo hyvässä vauhdissa ja oikeilla askelmerkeillä. Samalla maan hallitus rakentaa omaa malliaan valtakunnallisen sote-uudistuksen läpiviemiseksi. Pohjaehdoiksi uudistukselle hallitus on asettanut 18 maakuntaa sekä nyt viimeiseksi laajan valinnanvapauden periaatteen, jonka toteuttamiseksi koko sote-sektori ajettaisiin yritysmaailman muottiin aina palveluja tuottavia kansalaisjärjestöjä myöten.

Toimituksen poiminnat

Julkaise syötteitä